1.背景材料：某公路隧道是单洞双车道形式 开挖的单圆心半径i?=5.6m 直立边墙高为3m 要求采

应该选择第二方案。

选择理由是：

1)第一方案，表面上是加快进度，力争尽快进行1号隧道的挖掘推进，以避免工程量减少带来的损失，实际上是不可行的。先打通一个导洞，由于岩层是V级或IY级围岩再加上受到偏压，挖掘时要进行支护(例如喷锚支护）以保证施工安全；如果开挖的位置不是隧道上弧开挖线，不仅造成经济的浪费而且增加今后上台阶开挖的难度。V级围岩的格栅钢拱架更增加困难和浪费。总之，第一方案在技术、组织、经济上是不合理的。

2)第二方案，按正常上台阶全部开挖，对支护没有增加任何经济的浪费和技术的难

度，主要是担心影响1号隧道的开挖进度，使工程量减少经济受损。从上台阶全部贯通的时间要求分析，用台阶法进行上台阶的开挖，只要能保证每天2.5m左右的进度就能满足全部贯通的时间要求。要做到这一点，在实际的隧道施工中是容易做到的。

【案例7】

所以选择：37d的方案盈利960元。

【案例8】

(1)施工平面布置图所反映的内容中的不妥是：应反映“原有地形地物”而不是“原有地形和地貌”。在施工平面布置图中不需要反映地貌。

(2)以上施工平面布置图所反映的内容中，一般还应反映：

1)基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置；

2)安全消防设施；

3)控制测量的放线标桩位置，

(3)施工平面布置图一般应遵循的设计原则有：

1)在保证施工顺利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本；

2)充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响，尤其要慎重考虑避免自然灾害(如洪水、泥石流)的措施，保护施工现场及周围生态环境；

3)场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利于生产的连续性；

4)场内运输形式的选择及线路的布设，应力求材料直达工地，尽量减少二次倒运和缩短运距；

5) 一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要；

6)必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。

50【案例9】

(1)计算排架施工的流水工期(列出计算过程），并绘制流水横道图。

1)累加数列：一般按照1~3号排架的顺序施工。

扩大基础施工A：10,22，37

墩身施工B:15，35，50盖梁施工C:10,20,30

2)错位减取大差：

(2)流水作业的时间参数有：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。

51【案例10】

(1)平行施工(作业)方式的主要特点是进度快，所需的资源量大。采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员（即足够资源量）。从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩短工期的要求，两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。

(2)在工作(工序)持续时间计算和进度计划安排方面：

1)工序的持续时间的计算是正确的。

2)底基层与基层之间的搭接关系选择正确的STS，因为底基层快于基层。

3)底基层与基层之间的搭接时距计算方面是正确。

4)基层与面层之间搭接关系的分析是错误的；因为面层速度快于基层不应选择STS(开始到开始)的搭接关系；应该为FTF(完成到完成)搭接关系。

5)搭接时距计算是错误的；应该除以两者中较快的速度=1200/160 =7.5d，应该取8d。考虑到养护至少7d，所以FTF=8+7=15d。

6)路面工程总工期的计算错误；应改为，总工期= 5+80+15=100d。

进度计划横道图的表示是错误的；进度计划横道图的正确表示应为：

【案例11】

(3)有窝工而且有间歇流水时的流水工期是=min{66,58}=58

52【案例12】

桥梁施工组织设计一般还应包含：

1)施工准备工作及设计；

2)生产要素配置计划。

【案例13】

(1)共有3个桥梁施工队。第1个桥梁队负责3座中桥分别是：先在K10+000附近，施工时间从3月中旬到4月中下旬；然后移动到K30+750附近，施工时间从4月中下旬到6月中旬；最后移动到K60+700附近，施工时间从6月中上旬到7月下旬。第2个桥梁队负责2座中桥分别是：先在K20+200附近，施工时间从4月上旬到5月上旬；然后移动到K50+450附近，施工时间从5月上旬到7月上旬。第3个桥梁队负责1座大桥：在K70+550附近，施工时间从5月中旬到8月中上旬。

(2)桥头引道集中土方有1个施工队，施工的位置和施工的时间段分别为：先在K10+000附近，施工时间从4月上旬到4月底；然后移动到K20+200附近，施工时间从4月底到5月中旬；接着移动到K30+750附近，施工时间从5月中旬到6月下旬；继

续移动到K50+450附近，施工时间从6月下旬到7月中上旬；接着移动到K60+700附近，施工时间从7月中上旬到7月底；最后移动到K70+550附近，施工时间从7月底或8月初到8月下旬。

(3)路基土方施工进度是以“沿线土方”折线的斜率来反映，斜率越平坦(小)进度越快，斜率越陡峭(大)进度越慢。

53【案例14】

(1)

(2)不合理。因为按照索赔的一般要求，由于需要加强桥梁结构以承受“特殊超重荷载”而索赔，承包商只能索赔有关工程费用，无权得到利润。但单价合同中的单价包含了利润在内的一切费用。

(3)不完善。检査项目还应有：土质情况、地基处理。还应请监理单位、建设单位、设计单位相关人员参加。

(4)可以。因为首先造成墩身施工推迟是由于业主的原因，而且该推迟会使工期延长，并会带来人员、设备的窝工，所以承包商可以提出工期和费用索赔。

(5)存在的违法行为是：在大中型公路桥梁周围200m(施工单位是在150m)范围内取砂。违反了《公路法》的规定。应由交通主管部门责令停止违法行为，并可以处以3万元以下罚款。

【案例15】

(1) 1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实；2)每层的松铺厚度，横坡；3)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求

(2)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

54【案例16】

(1)现场质量检查控制制度中，工序交接检查制度不完整，对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要经过自检、互检、交接检的程序。另外，还应增加开工前检查，隐藏工程检查，分项、分部工程完工后的检查，成品、材料、机械设备的检査。

(2)钻孔桩的质量控制点还有：孔径的控制，钢筋笼接头控制，水下混凝土的浇筑质量控制。

【案例17】

(1)质量控制点按以下碍则分级设置：

1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；

2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；

3)新材料、新技术、新工艺的施工环节；

4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

(2)该技术人员所列的质量控制点不妥当，支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥的质量控制点。简支梁桥的质量控制点除上述的3)、4)、5)外，还有以下几个方面：

1)简支梁混凝土的强度控制；

2)预拱度的控制；

3)大梁安装梁与梁之间高差控制；

4)梁板之间现浇带混凝土质量控制。

【案例18】

(1)1)不应采用平地机整平。因含石量为71%，整平应采用大型推土机辅以人工进行；2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

(2) 1)实测弯沉值不正确；2)还需补充实测平整度。

【案例19】

(1)不全面。还应实测压实度、弯沉值。

(2) 1)用平整度仪按全线每车道连续检测，每1OOm计算标准偏差a、国际平整度指数IRI。

2)中线平面偏位用经纬仪进行检测，每200m测4点。

【案例20】

(1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高不属于扩大基础的主要控制点。

(2)1)桩位坐标控制；2)钢筋笼接头质量；3)护筒埋深；4)泥浆指标控制；5)护筒内水头高度。

【案例21】

(1)有孔深、孔底沉淀厚度。钢筋骨架底面高程等。

(2)不合理，应检测混凝土的强度，以及凿除桩头后有无残缺的松散混凝土。

【案例22】

(1)不完备，还应检测跨径(支座中心至支座中心）。

(2)预拱度和伸缩缝安装质量控制。

55【案例23】

(1)扩大基础主要的质量控制点有：

1)基底地基承载力的确认，满足设计要求。2)基底表面松散层的清理。3)及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。4)大体积混凝土的防裂。

(2)钻孔灌注桩主要的质量控制点有：1)桩位坐标控制。2)垂直度的控制。3）孔径的控制，防止缩径。4)清孔质量。5)钢筋笼接头质量。6)水下混凝土的灌注质量。

(3)明挖地基的主要检验内容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高。2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。3)地基所用材料是否达到设计标准。

【案例24】

(1)质量控制点有错误和遗漏：柱身钢筋骨架质量控制应该是柱身锚固钢筋预埋质量控制，墩身模板强度、刚度和支撑定位控制应该是墩身模板接缝错台控制。应当增加墩身垂直度控制。

(2)按给定条件，不能进行其分项工程质量评定，因为主要检测内容中没有混凝土强度检验。

【案例25】

(1)内容不完善，还需要对桥梁的总长度进行检测。

(2)检测要求中对引道中心线与桥梁中心线的衔接检查描述有误，要求引道中心线与桥梁中心线的平面位置允许偏差不超过±20mm。

【案例26】

(1)加工张拉以前还必须对千斤顶、油表、钢尺等检査校正。

(2) 1)张拉伸长率，要求符合设计规定，设计未规定时控制在±6%范围以内；2)钢束的断丝滑丝数每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的钢筋不允许断丝。

【案例27】

(1) 1)铺装层的厚度每1OOm检查5处；2)平整度应用平整度仪检测：全桥每车道连续检测，每1OOm计算IRI或σ;3)抗滑构造深度用砂铺法每200m检查3处。

(2)不完善，还需要检测桥面横坡，其检测要求为：无论是水泥混凝土还是沥青面层均应每100m检查3个断面。

【案例M】

(1)现场设备电力电缆线路的检测内容主要是：配电箱基础尺寸及高程；配电箱涂层厚度；电缆埋深；电源箱、配电箱、分线箱安全接地电阻；配线架对配电箱绝缘电阻；相线对绝缘护套的绝缘电阻。

(2)对供配电、照明系统主要检测的项目分为以下三个方面：

1)设备及材料的质量和规格的检测

对到达现场的工程材料与设备的产品说明书、出厂合格证、验收单等进行检査，检査其名称、型号、规格、外观等是否符合要求。

2)设备的性能、功能的检测

通过对设备的产品说明书、出厂合格证、验收单中的主要性能指标和功能的检测，检

测其设备的性能和功能是否符合要求。

3)供配电、照明系统的系统检测

对单体设备性能和功能检测符合要求，连接集成后的系统检测，是要覆盖供配电、照明系统所要求的全部功能和技术性能，主要包括高低压配电装置与联锁、继电保护的整定、各种电气量检测、自动重合闸和备用电源自动投人等自动装置、二次结线控制及信号’系统、操作电源及照明效果检测等，检测符合要求后才能提请鉴定测试、试运行和竣工验收。

56【案例29】

(1)由面层、基层、底基层、垫层组成。

(2) 15年’大于400万次/车道。

(3)沥青碎石混合料分为5个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式；沥青混凝土分为4个种类：粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

【案例30】

(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。事件1中的设计变更属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元[2400000X(19-16)=7200000元]，超过500万元的规定。

(2)不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

(3)不应该实测弯沉值，还应实测平整度。

(4) 土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。

【案例31】

(1)事故原因分析：

1)技术方面

作业人员未支搭拆除工程施工脚手架，站在被拆除建筑物上进行拆除作业，违反了拆除工程施工操作规程，是导致此次事故发生的直接原因。

2)管理方面

①建设单位未在拆除工程施工前向建设行政主管部门报送材料和备案。

②在资质管理上存在一系列的不规范行为。从建设单位到施工项目到民工作业队都视国家关于拆除工程的资质要求于不顾，任意委托或分包。

③在没有厂房图纸及技术资料的情况下，该项目负责人就允许拆除工程开工，未对拆除工程进行专门的书面的安全技术交底，未以书面形式明确拆除方案。

④该工程处及其第三项目经理部的安全教育、安全检査制度不落实，对主体工程以外的部位和民工作业队的安全管理中，存留死角，连续20多天的典型严重违章作业没有被发现、没有被制止。

(2)如何制定事故的预防对策

1)建设、施工单位等各方都应当加强对相关安全法律、法规的学习并严格执行。按

照《建筑法》、《建设工程安全管理条例》等规定该建设单位负责的工作，不能转嫁给施工单位，施工单位要合法分包，拆除工程施工要履行严格的手续，制定安全可行的拆除方案。

2)施工单位必须加强全员、全过程、全方位的安全管理，认真落实包括劳务队伍在内的各类人员的安全教育培训，落实安全技术交底工作，并保证现场安全监控不留死角。

57【案例32】

该工程环境条件复杂，施工爆破、水池渗漏、坡体卸荷变形等不确定的不利影响因素甚多，在没有基本的勘察设计资料的前提下采用直立边坡，破坏了原边坡的稳定坡角，而且未采用任何有效的支挡结构措施，该边坡失稳是必然会发生的。若有正确的工程鉴定，并严格按基建程序办事，采用经过勘察设计的岩石锚桩(或锚杆)挡墙和做好水池防渗处理措施则是能够有效保证工程边坡安全的。

该高工的“技术鉴定”内容过于简略，分析评价肤浅、武断，未明确指出及贯彻执行现行勘察设计技术规范规定的技术原则及技术方法，主要结论建议缺乏技术依据，未经设计计算的有关边坡稳定的结论是不恰当的。

该“技术鉴定”虽然盖有县勘察设计室的“图纸专用章”，但却无一般勘察、设计单位通常执行的“审核”、“批准”等技术管理和质量保证体系，从技术鉴定的内容到形式都缺乏严肃性；而且这种技术鉴定缺乏委托方与承担方之间的有关目的、任务、质量要求等基本的书面约定，这就从根本上影响了技术鉴定工作的深度和技术质量。

综上所述，此次事故造成人员伤亡、经济损失巨大，以及负面社会影响，主要是由于违章进行工程鉴定、处理方案错误所致。从事工程鉴定的技术人员以及管理者应从此次事故中汲取经验教训，严格按照国家的统一鉴定方法与标准进行工程鉴定。

【案例33】

(1)广义上说，可能导致重大事故发生的设备设施和场所都可能称为重大危险源。

《安全生产法》第九十六条规定：“重大危险源，是指长期地或者临时地生产、搬运、

使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施)。

(2)参照《企业职工伤亡事故分类标准》GB/(5441—1986，该仓库存在的危险危害因素有：火灾、化学性爆炸、车辆伤害、起重伤害、中毒和窒息。

控制危险、危害因素的对策措施主要有：

1)实行机械化、自动化；

2)设置安全装置；

3)机械设备、装置及其主要部件必须具有必要的机械强度和安全系数；

4)保证电气安全可靠；

5)按规定维护保养和检修机器设备；

6)保持工作场所合理布局、整洁；

7)配备符合要求的个人防护用品。

58【案例34】

(1)该施工企业对“四不放过”的原则表述不正确，“四不放过”的原则为：

1)事故原因没有查清不放过；

2)事故责任者和职工没有受到教育不放过；

3)事故责任者没有受到处理不放过；

4)防范措施没有制定不放过。

(2)单位的主要领导责任还应包括如下内容：

1)认真贯彻执行国家和市有关安全生产的方针政策和法规、规范，掌握本企业安全生产动态，定期研究安全工作，对本企业安全生产负全面领导责任；

2)领导编制和实施本企业中、长期整体规划及年度、特殊时期安全工作实施计划。建立健全和完善本企业的各项安全生产管理制度及奖惩办法；

3)建立健全安全生产的保证体系，保证安全技措经费的落实；

4)领导并支持安全管理人员或部门的监督检查工作；

5)在事故调查组的指导下，领导、组织本企业有关部门或人员，做好特大、重大伤亡事故调查处理的具体工作，监督防范措施的制定和落实，预防事故重复发生。

【案例35】

1)该施工单位为了赶施工进度，将约40t的构件吊运集中堆放在有严重安全问题的脚手架上，导致脚手架因负荷严重超载而坊塌，是造成事故发生的直接原因，在这起事故中负有主要责任。

2)该脚手架安装公司在脚手架搭设作业中，未严格执行有关规定，在脚手架未完工的情况下就同意并协助施工单位吊运杆件，是造成这起事故的重要原因，对这起事故负有重要责任。

3)该监理公司负责该工程质量、安全的全程监理。但该监理公司未能严格遵守监理规范的要求，没有严格审核施工单位提出的脚手架施工组织设计和脚手架安装公司施工组织方案；在脚手架搭设过程中，未对其进行监督检查，在脚手架尚未完成、未办理验收移交的情况下，对杆件历时数天的两次吊装作业，未提出制止指令，失去监理应尽的职责，对这起事故负有次要责任。

【案例36】

(1) 1)属于高处作业特级。

2)高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血、严重关节炎等。

3)系安全带、戴安全帽、穿软底鞋。

(2)高处作业时，如因工作需要对安全防护设施部分移位，部分进行拆除时必须征得项目负责人同意，不允许载人电梯搭载货物。

【案例37】

(1)路堤填筑方法有水平分层填筑法和纵向分层填筑法。本工程采用水平分层填筑法合理。

(2)取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

(3)不合适。松铺厚度应控制在40cm以内。

59【案例38

(1)基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m;路基穿过沼泽地需要清除路基坡角范围以内的软土包含护坡道。

(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。边部挖成台阶状再回填。

【案例39】

(1)弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。

(2)第一步在测试路段布置测点，测点应在轮迹带上；第二步将试验车后轮对准测点后约3~5cm处位置上；第三步将弯沉仪插人汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm)。

【案例40】

(1)施工过程中出现情况的不妥之处：

第（1)条不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。

第(2)条不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。

第(3)条不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。

第(4)条不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

(2)对沥青路面混合料的运输要求：

1)根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。

2)运输车的车厢内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

3)巳离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

【案例41】

(1)不正确，因为施工配料应该采用“施工配合比”。

(2)搅拌楼搬迁后，在投人使用前都应该重新进行标定。

(3)还应该进行水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验。

(4)第六步中，高速公路路面不能采用小型机具铺筑进行施工，应该改用滑模施工机械施工。第十步中，钢纤维水泥混凝土路面养护后不能使用软拉毛机械，应该采用硬刻槽机进行抗滑沟槽施工。

(5)水泥混凝土路面的接缝类型有：纵缝、横缝、胀缝以及施工缝。

【案例42】

(1)不合适，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。

(2)还应进行导管的承压和接头抗拉试验；导管应居中稳步沉放；导管底部距桩底的距离一般为O.25~0.4m。

60【案例43】

(1)此大桥墩台基础施工更适合草(麻)袋堰。

(2) 1)在粘土地基中不宜使用射水法，可使用锤击法或振动法；

2)将钢板桩拔出的顺序应为：从上游附近易于拔出的一根或一组钢板桩开始。

(3)是为了利用围堰内水压力抵消围堰外挤压力，使桩壁与水下混凝土脱离从而减小拔出钢板的摩阻力。

【案例44】

(1)不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，应根据地质补钻所得岩石厚度、硬度，在能满足桩的承载力时，才能进行终孔。

(2)不正确。回填后，应等待数日待填土沉实后，再重新钻孔。

【案例45】

(1)合理，适用于该桥墩基坑开孔的措施还有混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护和地下连续壁等。

(2)施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应包括在基坑底部设排水沟和集水井。

(3)合理。除此之外还有：

1)敷设冷却水管；

2)分层浇筑，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。

【案例46】

1)主筋下料长度相同，不能满足规范同一截面接头不超过50%的规定。

2)有些墩柱太高，起重臂长度不够，模板不能整体吊装，只能分节段整体拼装就位。

3)只在顶部箍筋四周插入木楔，不能有效控制钢筋保护层厚度，应按要求系好保护层垫块。

【案例47】

(1)基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。

(2)挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

(3)模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整、接缝严密、拆装容易、操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中)安装就位，支撑牢固。

【案例48】

(1)分部开挖法的优缺点：

1)分部开挖因减少了每个坑道的跨度（宽度），能显著增强坑道围岩的相对稳定性，

且易于进行局部支护，因此它主要适用于围岩软弱破碎严重的隧道或设计断面较大的隧道。分部开挖由于作业面较多，各工序相互干扰较大，且增加了对围岩的扰动次数，若采用钻爆掘进，则更不利于围岩的稳定，施工组织和管理的难度亦较大。

2)导坑超前开挖，有利于提前探明地质情况，并予以及时处理。但若采用的导坑断面过小，则施工速度就较慢。

(2)分部开挖时应注意以下事项：

1)因工作面较多，相互干扰大，应注意组织协调，实行统一指挥。

2)由于多次开挖对围岩的扰动大，不利于围岩的稳定，应特别注意加强对爆破开挖的控制。

3)应尽量创造条件，减少分部次数，尽可能争取用大断面开挖。

4)凡下部开挖，尤其是边帮部位开挖时应注意上部支护或衬砲的稳定，减少对上部围岩及支护、衬砌的扰动和破坏。

(3)锚喷支护的质量还要做如下检查：

1)当发现锚喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。

2)锚杆安设后每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时另作1组。同组锚杆28d的抗拔力平均值应满足设计要求；每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%。

61【案例49】

(1)在处理塌方前，应详细调查其范围、形状、塌穴的地质构造，查明其诱发原因和塌方类型，据此确定处理方案。

(2)隧道塌方隧后的治理：

1)隧道塌方隧后，应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大。

2)塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。

3)当塌方规模很大，塌渣体完全堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。

4)塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

5)在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。

6)塌方地段应该做好防排水工作。

(3)隧道施工时，应该做好四个方面的防尘工作：

1)湿式凿岩标准化；

2)机械通风正常化；

3)喷雾洒水正规化；

4)个人防护普遍化。

【案例50】

(1)隧道施工期间生产用水和生活用水主要用途包括：凿岩机用水、喷雾洒水防尘用

水、衬砲施工用水、混凝土养护施工用水，压机冷却用水、施工人员的生活用水等。

(2)供水方案的选择及设备的配置应符合以下要求：

1)水源的水量应满足工程和生活用水的需要。

2)采用机械站供水，应有备用的抽水机。

3)充分利用洞内地下水源，通过高压水箱送到工作面。

4)工程和生活用水使用前必须经过水质检验，合格者才可使用。

(3)隧道供电电压应符合下列要求：

1)应采用400/230V三相四线系统两端供电；

2)动力设备应采用三相380V;

3)隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12~24V;

4)选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%;36V及24V线不得大于5%。

62【案例51】

(1)合适。光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖很小。

(2)光面爆破的技术要求：根据围岩特点合理选择周边眼间距和周边的最小抵抗线。严格控制周边眼的装药量，应使用药量沿炮眼全长合理分布，并合理选择炸药品种和装药结构。采用周边同时起爆。

(3)掏槽眼、辅助眼、周边眼的作用

1)掏槽眼(掏槽炮)的作用：将开挖面上适当部位先掏出一个小型槽口，以形成新的临空面，为后爆的辅助炮开创更有利的临空面，以达到提高爆破效率的作用。

2)辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利的条件。

3)周边眼是一种辅助炮眼，目的是成型作用。周边眼爆破后使坑道断面达到设计的形状和尺寸。

【案例52】

(1)监控量测的目的：掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。

(2)超前围岩预注浆堵水应符合的规定：

1)注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在30~50m之间。

2)钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工。

3)浆液宜采用水泥浆液或水泥水玻璃浆液。

(3) 二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：

1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；

2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%~90%;

3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

63【案例53】

(1)除背景中提到的注意事项外，还应该注意以下问题：

1)根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。

2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。V级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。

3)锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。

4)浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。

(2)喷射混凝土的注意事项：

1)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4~6cm。

2)喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。

(3)锚杆支护的施工的注意事项：

1)锚杆安设作业应在初喷混凝土后及时进行。

2)钻孔前应根据设计要求定出孔位，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。

3)灌浆作业：注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。

【案例54】

(1)管道光缆敷设之前必须清刷管孔，光缆接续前必须核对光缆程式、接头位置，并根据预留长度的要求留足光缆。

(2)在孔径>90mm的塑料管道内，应一次敷足3根或3根以上的子管，子管在管道内不得有接头，子管管孔应按设计要求封堵。

(3)敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂不完全对，应以石蜡油和滑石粉等作为润滑剂，严禁使用有机油脂。

(4)光纤接续完成后应进行测试，测试合格后立即做增强保护措施。增强保护方法有热可缩管法、套管法和V形槽法3种。

(5)管道光缆接头应安装在人孔正上方的光缆接头盒托架上，接头余缆紧贴人孔壁或人孔搁架，盘成“O”形圈，并用扎线固定，“O”形圈的曲率半径不小于光缆直径的20倍。

【案例55】

(1)属于综合会审。

(2)存在的问题：设计变更程序不符合要求。

正确的做法：对会审提出问题，凡是设计单位变更修改的，应在会审记录“解决意见”栏内填写清楚，尽快请设计部门发“设计变更通知单”，施工时按“设计变更通知单”执行。

64【案例56】

(1)技术交底方式中的不妥之处在：

第(2)条中，应是项目总工程师主持对技术交底后的工作实施。第(3)条中应是工长(技术负责人)负责组织向本责任区内的班组交底。

(2)技术交底的内容不完善，还应补充：

1)设计文件、施工图及说明要点等内容；

2)施工技术方案；

3)各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。

【案例57】

(1)项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中，不应口头技术交底。技术交底应书面进行，技术交底资料应办理签字手续并归档。

(2)桩身混凝土浇筑过程中存在错误之处：桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员不能离开现场，拔管应有专人负责指挥；导管埋深保持在0.5~1.0m左右也不正确，而宜控制在2~6m,并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。

(3) 1)桩位坐标与垂直度控制。

2)护筒埋深。

3)泥浆指标控制。

4)护筒内水头高度。

5)孔径的控制，防止缩径。

6)桩顶、桩底标高的控制。

7)清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同）。

8)钢筋笼接头质量。

9)导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

【案例58

(1)测量复核签认制度不当之处有：

第（1)点不正确。应该是：对监理工程师签认的控制网点测量资料，2人独立进行核对，核对结果要经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

第(3)点不正确。应该是：测量结束后，测量成果必须采用两组独立平行复核计箅进行相互复核。

(2)再增加以下内容：计量器具周期检定文件。

(3)常用测量仪器主要还有：经纬仪、全站仪；主要测量工具还有：温度计、气压计。

【案例59】

(1)第(1)条不妥，项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目实验室，由实验室派人配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验，经检验合格的材料，方可与供应方签订合同。

第(2)条不妥，除接受监理工程师监督和检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。

第(3)条正确。

第(4)条不妥，抽检频率应为20%。

第(5)条不妥，试验报告还应有复核人签字、并加盖试验专用章。

(2)检验后加盖检验合格章。安装后，在合格证上注明使用部位。

65【案例60】

(1)测量管理制度第（1)条不正确。前半句改正为：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认……

测量管理制度中第（2)、（3)、（4)条正确。

(2)测量管理制度第(5)条中作为竣丁文件的其他测量归档资料如下：

1)测量内业计算书，测量成果数据图表。

2)测量器具周期检定文件。

【案例61】

(1)招标人在进行资格审査时，确定AB联合体确定为桥梁工程二级和隧道工程二级不正确。因为“考核资格条件应以联合体协议书中规定的分工为依据，不承担联合体协议有关专业工程的成员，其相应的专业资质不作为该联合体成员中同一专业单位的资质进行考核”。在联合体协议书中已经约定A桥梁公司只从事桥梁丁.程施工，与其资质相符；而B隧道公司只从事隧道工程施工，与其资质也相符合。应当认定为“桥梁工程一级和隧道工程一级资质”。如果AB联合体协议书约定A桥梁公司负责K0+000~K3+000的桥梁和隧道工程施工，B隧道公司负责K3+000~K6+000的桥梁和隧道工程施工，则这时就是“同专业按照资质等级较低的单位确定资质等级”，该联合体就可以被认定为桥梁工程二级和隧道工程二级。

(2) CD联合体因为是不同专业，在不看联合体协议书只凭表面条件而被招标人认定为桥梁工程一级和隧道工程一级资质，是不合理的，也是不正确的。因为联合体资质还应该认真审核CD联合体协议书。CD联合体协议书只有约定C桥梁公司从事该项目桥梁工程施工，D隧道公司从事该项目隧道工程施工，才可认定为桥梁工程一级和隧道工程一级资质。如果CD联合体协议书约定C桥梁公司负责K0+000~K3+000的桥梁和隧道工程施工，D隧道公司负责K3+000~K6+000的桥梁和隧道工程施工，就不能认定为符合“桥梁工程一级和隧道工程一级资质”。否则真能得出“无其他专业资质，联合体还是一级资质；多了个二级专业资质反而降为二级”违背逻辑的荒唐结论。因此对“同专业按照资质等级较低的单位确定资质等级”应正确理解。

(3)招标人的加分政策和超过6人时采用抽签办法确定投标人不正确。因为招标人违反了交通部《公路工程施工招标投标管理办法》的规定：

“招标文件中关于投标人的资质要求，应当符合法律、行政法规的规定。招标人不得

在招标文件中制定限制性条件阻碍或者排斥投标人，不得规定以获得本地区奖项等要求作为评标加分条件或者中标条件。

招标人审查潜在投标人的资格，应当严格按照资格预审的规定进行，不得采用抽签、摇号等博彩性方式进行资格审査。“

66【案例62】

,(1)成本管理的原则中，关于全面成本管理的解释不正确，应该是全企业、全员、全过程的管理。同时，这些成本管理工作主要是对项目部而言。成本管理的原则还有成本管理有效化、成本管理科学化。

(2)成本控制方法中，关于质量成本的解释不对，质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和；关于“三同步”的解释也不对，应该是统计核算、业务核算、会计核算的“三同步”（完成多少产值、消耗多少资源、发生多少成本同步）。

【案例63】

(1)工程计量的方法有：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。

(2)工程变更价款的计算方法有：

1)合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格计算变更合同价款；

2)合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款；

3)合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。

【案例64】

(1)工程分包合同有两类：一般分包合同和指定分包合同。该承包商的分包合同属于一般分包合同。

一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工_，承包商和分包商双方签订工程分包合同。

指定分包合同是业主或监理丁.程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。

(2)分包合同的主要内容：

1) 工程范围和内容。分包合同应十分明确地划分工程范围，丁_作内容要详细说明，另外应附工程量清单。

2)工程变更。合同中应注明工程变更的确认程序和变更价款的分配办法。

3)支付条件。包括预付款的支付比例和扣还的方式；进度款的支付方法和时间；支付货币的种类和汇率等。

4)保留金和缺陷责任期。包括保留金的扣除比例和返还时间、缺陷责任期的时间等。

5)拖延工期违约损失偿金。

6)双方的责任、权利和义务。总承包商在分包合同中可以转移责任义务和风险给分包商，但应注意业主和监理并不因此而解除承包商的任何责任和义务。

7)其他方面。诸如合同的变更、中止、解除、纠纷解决等条款，可以参照总承包合同订立。

67【案例65】

(1)项目经理对所属各部门、各施工队和班组考核的内容有：

1)对各部门的考核内容：

①本部门、本岗位责任成本的完成情况；

②本部门、本岗位成本管理责任的执行情况。

2)对各施工队的考核内容：

①对劳务合同规定的承包范围和承包内容的执行情况；

②劳务合同以外的补充收费情况；

③对班组施工任务单的管理情况，以及班组完成施工任务后的考核情况。

3)对生产班组的考核内容(平时由施工队考核）：

以分部分项目工程成本作为班组的责任成本。以施工任务单和限额领料单的结算资料为依据，与施工预算进行对比，来考核班组责任成本的完成情况。

(2)项目部制订的降低施工项目成本的主要方法和途径包括：

1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的

情况。

2)项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。

3)企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。

4)制定先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。

5)落实技术组织措施。落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。

6)组织均衡施工，加快施工进度。

7)降低材料成本。

8)提高机械利用率。

【案例66】

(1)施工定额的编制主要包括劳动定额的编制、机械台班定额的编制、材料消耗定额的编制。

(2)公路施工预算编制方法主要有单价法和实物法两种。

(3)公路工程项目决算的编制步骤：

1)收集、.整理和分析有关依据资料；

2)清理各项财务、债务和结余物资；

3)填写竣工决算报表；

4)编制建设工程竣工决算说明；

5)做好工程造价对比分析；

6)清理、装订好竣工图；

7)上报主管部门审查。

68【案例67】

(1)工程施工成本管理的原则包括：

1)成本最低化原则；

2)全面成本管理原则；

3)成本责任制原则；

4)成本管理有效化原则；

5)成本管理科学化原则。

(2)材料成本在整个项目中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目（如人工费、机械费等）出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。

【案例68】

(1)不合理。材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：

])公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标），由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表招标广告，在最大的范围内征集供应商。

2)邀请招标(有限国际竞争性招标），由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于3家。

3)其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。

(2)承包人在签订施工物资采购合同时主要条款有：

1)施工物资的名称(应注明牌号或商标）、品种、型号、规格、等级；

2)施工物资的技术标准和质量要求；

3)施工物资数量和计量单位；

4)施工物资的包装标准和包装物的供应和回收；

5)施工物资的交货人、交货方法、运输方式、到货地点；

6)接(提)货单位；

7)交(提)货期限；

8)验收方法；

9)价格；

10)结算方式、开户银行、账户名称、账号、结算单位或结算人；

11)违约金条款；

12)争议的解决。

69【案例69】

(1)A、B区施工前，在合同管理方面按照工程变更的规定应作如下处理：

1) B区根据设计单位的设计处理方案应由监理工程师下达变更令，与业主和承包人协商“粉喷桩”的单价。

2) A区设计方明确依然按照原方案，虽然实际平均深度由1.5m变化为2m，可以不需下达变更令。（在施工中应按照实际清淤换填数量计量，要统计实际数量的文字资料和三方签字）。

(2)根据通用条款52. 2的规定，A区路基的清淤换填超过25%的部分是可以重新定价的。因为泣.2条款规定清单细目的金额占合同总价2%，并且该细目数量变化超过M%时可调单价。

1)细目的金额占合同总价=(1200X40X1. 5X40)÷132000000=0.022=2.2%>2%。

2)该细目数量变化=(2 —1.5)+1.5=0.333=33.3%>25%，只能调整超25%的那一部分。

(3)根据目前公路工程变更定价的惯例第一合同段软基处理单价确定为：

1) A区：1200X40X1.5X1.25X40元+1200X40X0.125X新单价。

2) B区：重新定价，按预算价格估计单价，然后按15%下浮。

【案例70】

(1)处理索赔事件应依据以下原则：

1)索赔必须以合同为依据。

2)必须注意资料的积累。

3)及时、合理地处理索赔。

4)加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。

索赔的基本程序及其规定有：

1)索赔事件发生后在合同规定的期限内，向工程师发出索赔意向通知；

2)发出索赔意向通知后在合同规定的期限内，向工程师提出补偿经济损失和(或)延长工期的索赔报告及有关资料；

3)工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，于合同规定的期限内给予答复，或要求承包商进一步补充索赔理由和证据；

4)工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后在合同规定的期限内未予答复或未对承包商作进一步要求，视为该项索赔已经认可；

5)当索赔事件持续进行时，承包商应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后合同规定的期限内，向工程师送交索赔的有关资料和最终的索赔报告，索赔答复程序同以上所述。

(2)承包人可以从以下两个方面向业主提出索赔：

1)由于不利的实物障碍和不利的自然条件引起索赔；

2)承包商根据监理工程师指示，进行额外钻孔及勘探工作引起索赔。 ’

(3)项目部与当地有资质的一家公司签订的合同为劳务分包合同。人员报酬通过劳务公司支付给民工个人，承包人有监管劳务公司支付民工工资的义务。该合同订立有不妥之处，因为即使是劳务分包合同，分包人不仅要具有劳务资质，而且合同的另一方不能是项目部必须是公司法人（即承包人)。

70【案例71】

(1)开工预付款金额=2000X 10%=200万元

(2)开工预付款的起扣月是第3个月

因为第2个月的累计支付=200(开工预付款）+100+150=450万

第3个月的累计支付=450+250=700万〉600万，700/2000=35%

(3)计y从起扣月开始每个月应扣回的金额。

第34?的开1：预付款扣冋=[(700—600)/2000]X2X200=20万，累计700，35%第4个月的开工预付款扣回=(300/2000)X2X200=60万，累计1000，50%第5个月的开工预付款扣回=(400/2000)X2X200=80万，累计1400，70%到第6个月的累计支付=1400+300=1700万，累计肪％〉80%所以第6个月的开工预付款扣回=200—20—60—80=40万计算过程也可参考以下计算表(单位：万元）：

图24

释义：应正确理解“在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。”这段话中的“付款证书的累计金额”，应该正确理解为不含各种扣款的应付款金额，如果累计金额一旦包含扣款从计算表中可以发现在第6月全部预付款已经扣回后实际的财务支付累计才达到75%，完全违背了到累计80%时全部扣回预付款的约定。分析计算表第4行和第9行第6月的百分数也不难理解85%和75%相差的10%正好就是预付款总额为签约合同价的10%。同理在计算开工预付款扣回时每月的质保金(保留金）也不应扣除。

71【案例72】

P=4338X(0.3+0.35X4280/3800+0.15X6.13/5.9+0.2X215/200)=4338X1.065=4619.97万元。注：0.3不调因子和价格表示是重点。

【案例73

图25

(2)

本工程预付款=4000X10%=400万

起扣点金额=4000X60%=2400万

工程在达到400+100+200+350+600+800=2450万元的第5月开始扣回，即在5月和6月这两个月扣回。平均每月扣回200万。

(3) 4月份的丁_程进度款=600(1—0.05)=570万元

5月份的工程进度款=(800)(1—0.05)—200=760—200=560万元

(4) 6月份的应付款=800(0.6+0.2X1.1+0.1X1+0.1X1)=816万元

6月份的调价款=816—800=16万

(5) 3月末进度检査结果E工作延误20d，C工作延误10d，F工作按计划进行，G工作提前10d。因为E关键工作所以工程工期将拖20d。

(6) 1)处理硬质岩石导致G工作延误20d提出的工期索赔不合理。因为原计划G工作有IOd总时差=210—70—130，在3月末时G工作提前了IOd,因此相对于270d的工期有20d的总时差。处理硬质岩石的时间大约是70+65=135d，在3月末以后发生，所以20d的延误有20d的总时差可以消化，不会造成工程丁期（总工期）拖延，不能索赔工期。

2)处理硬质岩石导致增加费用20万元，施工单位可以索赔。因为合同未标明硬质岩石属于业主方的责任，所造成的费用增加理应获得补偿。

【案例74】

(1)主要指规范场容和抓好安全两个方面。

(2)主要包括施工临时道路，供水供电管道，施工材料制品堆场及仓库等临时设施的阶段性施工平面图。

(3)公示标志的内容包括：

1)工程概况牌，包括：工程规模、性质、用途，发包人、设计人、承包人和监理单位的名称及施工起止年月等；

2)安全纪律牌；

3)防火须知牌；

4)安全无重大事故计时牌；

5)安全生产，文明施工牌；

6)施工总平面图；

7)项目经理部组织架构的主要管理人员名单图。

72【案例75】

(1)根据给出的定额表可知人工定额为339. 2工日/1OOOm2

整个项目劳动力数量：

D=QX5=50000÷1000X339.2=16960工日

(2)所需劳动力数量：

图26

【案例76】

(1)有混合工作队式、部门控制式和矩阵式管理组织形式。根据材料中上级公司的要求宜采用混合工作队式。

(2)施工人员管理的方法有：按劳动效率确定、按设备确定、按岗位确定、按比例确定：根据生产丁人的比例，确定服务人员和辅助生产人员的数量；按组织机构的职责、范围和业务分工确定。

【案例77】

(1)在组织若干个施工工区段进行施工时，可以采用依次施工、平行施工和流水施工三种组织形式。根据背景材料本项目宜采用平行施工。

(2)还需要：实验工、装载机操作人员、运输车辆司机和交通管理人员。

实验工和测量工在所有的工程中必须配置。

【案例78

(1)不合理。应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。

(2)第（1)条不合理。因为碎石应提出强度和耐磨性要求。

第(2)条不合理。因为应采用细度模数和平均粒径区分砂的粗细度。

第（3)条不合理。因为水泥应提出化学性质、物理性质（抗压强度和抗折强度）要求。

(3)因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。物耗管理的办法有：量差控制、量差考核和推行限额领料制度。

(4)不正确。应采用整修的办法进行处理。

(5)新购仪器在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定，而不能直接使用。当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定，则视为不合格，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记，须再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。

73【案例79】

(1)由于沿线地表土为高、低液限粘土及低液限粘土夹粉细砂层，根据该企业拥有设备情况，宜采用光轮压路机及轮胎压路机进行碾压，羊足碾由于功率太小不适于高速公路

施工.。

(2)根据

图27

【案例80】

图28

【案例81】

(1)沥青混凝土的密度一般在2. 35-2.4t/m3之间，取2.375t/m3。则该工程沥青混凝土总重：

(482200X0.04+484200X0.05+470100X0.06)X2.375=170297t

图29

摊铺机摊铺上面层的生产能力：摊铺机的行驶速度2~6m/min。

Q=O.04X12X(4X60)X2X0.8=184.32t/h

摊铺机摊铺下面层的生产能力：

Q=O.06X12X(4X60)X2X0.8=276.48t/h

摊铺机摊铺能力大于沥青混凝土拌和站拌和能力，满足施工要求。

【案例82】

1)施工拌和站最近的第一个600m施工段时，车辆平均运距为700m。

重载动程时间t1=0.7÷30X60=1.4min

空载动程时间t2=0.7÷40X60=1.05min

在工地卸料和等待的总时间t3=5+2X5=15min。

拌制一车混合料所需的时间T=60X15÷450=2min。

图30

所以因根据施工进展安排运输车辆，最近时最少可以配置10辆，最后一个施工段落应配置39辆。

【案例83】

(1)项目经理部负责施工计划的安排，确定工程配备的机种、机型和数量，做出投入工程的主要施工机械计划表，供上级管理部门进行机械资源的汇总、协调和配置。当自有机械不能满足需要时，还需做出租赁机械计划。

(2)机械设备事故的预防措施：

1)建立安全管理制度。

2)做好冬期前机械防冻工作。

3)做好机械的防洪工作。

4)做好机械的防火工作。

(3)机械设备事故的处理程序：

1)机械事故发生后进行妥善处理；

2)肇事者和肇事单位均应如实上报，并填实“机械事故报告单”；

3)机械事故发生后，必须按照“三不放过”的原则进行批评教育；

4)在处理过程中，对责任者要追究责任，对非责任事故也要总结教训；

5)单位领导忽视安全，追究领导责任；

6)在机械事故处理完毕后，将事故详细情况记录。

1B430000公路工程项目施工相关法规与标准

【案例1】

(1)公路的建设资金除了财政拨款外，还可以有贷款、资本金、发行股票、公司债券和集资等渠道和来源。

(2)公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设程序如下：

1)项目建议书；

2)项目可行性研究，项目环境影响报告书；

3)编制初步设计文件和概算；